1、故障維修過(guò)程
調(diào)節(jié)閥一量不能操作或不能滿足操作要求,就說(shuō)明有了故障,必須修理。在不能肯定故障原因的情況下,維修一般可按下述步驟進(jìn)行:
(1)清洗
把調(diào)節(jié)閥從管線上拆下來(lái)后,一定要清洗。調(diào)節(jié)閥容易被工藝流體所污染,一旦工藝介質(zhì)有腐蝕性,則對(duì)人體有傷害,必須用特殊的方法把介質(zhì)浸漬過(guò)的部件清洗干凈。
清洗方法隨流體性質(zhì)的不同而不同。一般情況下只要用水或蒸汽吹掃就可以。對(duì)某些污染物要用酸洗;對(duì)重金屬污染要用高溫長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行特殊處理。清洗時(shí)要避免重復(fù)污染要在安全地點(diǎn)進(jìn)行。所用的工具,如容器、大桶、加熱設(shè)備、蒸汽軟管、洗滌設(shè)備等都要預(yù)先準(zhǔn)備好。
(2)拆卸閥門(mén)
拆閥時(shí)要標(biāo)明與閥體法蘭相對(duì)應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的連接位置。把執(zhí)行機(jī)構(gòu)與上閥蓋分開(kāi);把上閥蓋與閥分開(kāi);卸開(kāi)上閥蓋和填料函部件后,從閥體上可以拆下閥芯、閥桿以及下法蘭。必須對(duì)所有的部件和零件進(jìn)行檢查,以便決定需要修理和更換的零件。
(3)拆卸執(zhí)行機(jī)構(gòu)
在拆卸執(zhí)行機(jī)構(gòu)之后要仔細(xì)地檢查支架、膜片、彈簧、推桿和螺紋連接件。支架是受力構(gòu)件,不能有裂紋;膜片是關(guān)鍵元件,不能損壞或老化;彈簧不能有裂紋,對(duì)多彈簧執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō),只要其中一個(gè)彈簧損壞,執(zhí)行機(jī)構(gòu)的性能就變壞。不論什么零件,一旦被腐蝕或銹蝕,最好都換新零件。
(4)重新組裝
在重新組裝的過(guò)程中,樂(lè)控儀表(杭州)有限公司工程師提醒要注意選用合適的墊片及螺栓連接件,準(zhǔn)確對(duì)中,均勻擰緊,防止法蘭的泄漏。螺栓或雙頭螺栓的扭力負(fù)荷和它的尺寸有一定關(guān)系,不允許擰得過(guò)緊。填料的類型、數(shù)量、安裝方法都直接影響到密封性能,裝配時(shí)不能掉以輕心。
在重新裝配執(zhí)行機(jī)構(gòu)之后,還要對(duì)各摩擦部位施加合適的潤(rùn)滑劑。這些摩擦部位是閥桿與導(dǎo)向件、執(zhí)行機(jī)構(gòu)推桿與導(dǎo)向件、軸承、傳動(dòng)零件、調(diào)整螺母等。
(5)測(cè)試
在重新組裝后,調(diào)節(jié)閥必須進(jìn)行一些測(cè)試,例如基本特性、氣密性、泄漏量等試驗(yàn)。測(cè)試合格之后,才能送往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。
2、主要故障的維修方法
(1)膜片的維修
當(dāng)調(diào)節(jié)閥被隔離而不再受到壓力時(shí),要盡可能把主彈簧的各種壓縮件松開(kāi)。對(duì)一些角行程閥門(mén),由于其彈簧膜片執(zhí)行機(jī)構(gòu)在外部是不可調(diào)的,彈簧的起始?jí)嚎s量是在生產(chǎn)廠中調(diào)好的,因此更換膜片時(shí)不必松開(kāi)。正作用執(zhí)行機(jī)構(gòu)的膜片室上蓋一打開(kāi),就可以取出膜片并更換新膜片。對(duì)反作用的氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu),要把膜頭組件拆開(kāi)之后才能更換膜片。
(2)氣缸的維修
氣動(dòng)或液動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的氣缸缸體,由于使用時(shí)間長(zhǎng)或裝配不當(dāng)?shù)仍?,?huì)產(chǎn)生磨損,使缸體的內(nèi)表面出現(xiàn)圓度、圓錐度、劃痕、拉傷等缺陷。較嚴(yán)重時(shí)影響活塞環(huán)和缸體內(nèi)表面的密封,需要修理。缸體如果破損厲害,則應(yīng)更換。如果只是磨損或小毛病,則可維修。維修的方法如下:
手工研磨:對(duì)缸體輕微的劃痕和擦傷等毛病,先用煤油擦洗干凈,用半圓形油石在圓周方向打磨,然后用細(xì)砂紙沾柴油在周圍研磨,直至肉眼再也看不出毛病為止。研磨之后,要清洗氣缸。
機(jī)械磨削:如果內(nèi)表面的缺陷較嚴(yán)重時(shí),可直接用機(jī)械方法進(jìn)行磨削或珩磨,使其恢復(fù)原來(lái)的光潔度和精度。
鍍層處理:缸體電鍍能恢復(fù)其原來(lái)尺寸,一般都鍍鉻,也可用其他材料。電鍍之前要把缸體內(nèi)表面的缺陷消除,要清除其原有的鍍層。電鍍之后還要時(shí)行珩磨或拋光。
鑲套法:如果氣缸的內(nèi)表面憶嚴(yán)重?fù)p壞,上述考慮的方法都不能解決,則可以再鑲嵌一個(gè)套,就是加工一個(gè)薄壁套鑲?cè)氲礁左w中。不過(guò),缸體如果太薄,就不能進(jìn)行。套筒太薄時(shí),壓配之后有變形,因此內(nèi)孔還要加工,還要時(shí)行南耐壓試驗(yàn)。
(3)活塞的維修
活塞和缸體內(nèi)表面在不良的工作條件下都會(huì)造成磨損,甚至在外力的作用下活塞局部會(huì)產(chǎn)生斷裂。維修方法如下:
局部修理:對(duì)局部斷裂部分可以用焊接或粘接加螺釘來(lái)修復(fù)。
表面噴涂:當(dāng)活塞磨損后外徑變小,或由于缸體表面鏜大而使活塞與缸體之間間隙偏大時(shí)如果無(wú)法更換活塞,可以用二硫化相-環(huán)氧樹(shù)脂成膜劑進(jìn)行噴涂,以恢復(fù)或增大活塞的外徑尺寸。
鑲套修理:當(dāng)活塞與氣缸之間的間際過(guò)大或活塞斷裂時(shí),可在其外表面鑲套修復(fù)??梢跃植胯偺?,也可以整體鑲套。鑲套時(shí)可采用粘接、壓配或其他機(jī)械方法,但最后尺寸及技術(shù)要求都要符合標(biāo)準(zhǔn)。
(4)齒輪和蝸輪的修理
齒輪和蝸輪是執(zhí)行機(jī)構(gòu)中用得較多的零件,特別是用于電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的減速機(jī)構(gòu)。這些零件經(jīng)常由于長(zhǎng)期使用或使用不當(dāng)而產(chǎn)生斷裂或磨損,修理方法如下:
翻面使用法:如果齒輪和蝸輪是單面磨損,而結(jié)構(gòu)又以稱,修理只要把齒輪、蝸輪翻個(gè)面,把未磨損面當(dāng)成主工作面。
換位使用法:由于角行程閥門(mén)的開(kāi)關(guān)角度范圍多數(shù)為90度,作為傳動(dòng)件的蝸輪齒就只有1/4~1/2的部位磨損最大,在修理時(shí)可以把蝸輪掉換90~180度位置,讓未磨損的輪齒參與嚙合。蝸桿的長(zhǎng)度較長(zhǎng),如果部分齒面磨損厲害,結(jié)構(gòu)又允許的話,也可以適當(dāng)調(diào)整位置,不讓磨損面參與嚙合。
斷齒修復(fù)法:由于材料質(zhì)量或熱處理、加工、外力作用等原因,個(gè)別輪齒容易斷裂或脫落,可設(shè)法把這個(gè)輪齒補(bǔ)上。
磨損齒面修復(fù)法:齒面如果磨損嚴(yán)重或有點(diǎn)蝕破壞,可用堆焊法修復(fù)。把磨損面清理干凈,除去氧化層、滲碳層之后,用單邊堆焊法,根據(jù)齒形,從根部到頂部,首尾相接,在齒面焊2-4層,齒頂焊一層,要防止齒輪變形。焊接完成后,進(jìn)行退火處理,然后按精度要求,進(jìn)行機(jī)構(gòu)加工。
輪齒更換法:齒輪或蝸輪的磨損極嚴(yán)重或有斷齒時(shí),可采用整個(gè)輪齒部分更換。對(duì)于齒輪,可把齒車掉,用車床加工至齒根下約5mm處;留下一定厚度輪緣。對(duì)于蝸輪,同樣要把蝸輪的輪緣車掉,用原蝸輪的材料制造一個(gè)新輪緣,壓裝在舊蝸輪上,焊緊或用螺釘連接緊。再用機(jī)械方法加工頂圓、端面和輪齒。
(5)螺紋連接件的更換
在調(diào)節(jié)閥維修過(guò)程中,螺紋連接件最多,也經(jīng)常更換。
螺栓在拆卸要比裝配困難,因?yàn)椴鹦杜c連接形式、損壞程度 和銹蝕程度等因此有關(guān),有時(shí)甚至?xí)X(jué)得束手無(wú)策。下同介紹一些實(shí)用的操作方法:
雙頭螺栓的拆裝:利用兩個(gè)螺母并緊一起的裝、拆法。當(dāng)要把雙頭螺栓拆出來(lái)時(shí),上扳手將上螺母擰緊在下螺母上,下扳手用力將螺母逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng),螺栓就擰出來(lái)了。
銹死螺栓和螺母的拆卸:移過(guò)用煤油浸透,弄清螺紋旋向,慢擰1/4圈,再退回原位,反復(fù)進(jìn)行幾次后就容易擰動(dòng)。如果仍有困難,可用手錘敲擊,振松螺紋后再擰松。